9月29日，国产大飞机C919得到中百姓用航空局颁布的型号及格证，将于2022年年末托付首架飞机。C919国产大飞机是我国首款完整根据国际先辈适航尺度自行研制的具有完整自立常识产权的单通道大型支线日完成取证试飞，再到现在获颁型号及格证，在C919飞翔蓝天的背后，“中铝造”的身影从未缺席。
据理解，铝合金质料组成了C919的“骨骼”，但是在首飞时，枢纽铝材国产化率占比力低。为处理我百姓机铝材财产链持久存在的“洽商”隐患，让C919客机飞得更稳，飞得更远，保证我百姓机铝材财产链、供给链自立可控，中铝团体党组主动实行央企首责，自动担任起C919客机铝材国产化的重任。在国务院国资委的兼顾构造和指导下，在工信部民机铝材高低流协作机制的指点下，在国防科工局系列项目标撑持下，中铝团体充实阐扬中心企业立异主体职位，兼顾海内劣势研讨单元，吹响了民机铝材国产化攻坚战的“军号”。国务院国资委对民机铝材国产化事情高度正视，2020年5月，在国务院国资委、主任郝鹏的间接鞭策和见证下，中铝团体、中国商飞和航空产业签署了计谋协作干系，使民机铝材国产化历程进入“快车道”。
在项目攻关过程当中，中铝团体和中国商飞科研团队严密共同，成立长效相同和和谐事情新机制，充实阐扬“中铝工匠”肉体，AG8九游会最新久久为功，才有了一个个自立可控的大飞机王牌合金产物。一步一探索，一步一台阶，作为海内首家获得国产民机用铝材及格供给商天分的企业，中铝团体为提拔航空急需铝材保证才能，在民用航空范畴抢占先机，对准航空新型铝合金质料需求，展开国产民用航空铝材的研制和使用。在外洋手艺封闭的状况下，中铝团体研发团队经由过程一次次促进手艺开辟、工艺探索、质料研制、契合性考证，霸占一道道难关，啃下一块块“硬骨头”，处理了我百姓用航空铝材“洽商”困难。
颠末多年勤奋，中铝团体所属西南铝、东轻、西北铝前后经由过程了航空质料质量系统和特别工艺Nadcap认证，并为民机项目展开成熟铝合金质料机能测试、工艺考证供给了多批次铝合金板、锻、型材。此中，西南铝、东轻已为C919供给了数十个规格铝合金质料，次要使用于机翼、构造件、窗框、升降架等部位，是飞机的枢纽构造件，消费的铝合金板材、锻件、型材已完成向中国商飞批量供货，多项手艺弥补海内空缺。
停止今朝，中铝团体已有11项民用航空铝材得到中国商飞工程核准，10项产物突破外洋把持，完成了国产民机用铝材自立保证零的打破，把握了民机质料供给的自动权。此中6项产物突破环球独一供给商把持，成为继外洋支流供给商以后环球第二个可以消费供给民机用先辈铝合金质料的企业。中铝团体还经由过程了波音系统认证和DPD认证，向空客等国际民用航空制作商供给铝材上万吨，为融入环球民用航空制作财产链迈出了枢纽一步。
得到型号及格证后，中国商飞向中铝团体所属西南铝、东轻等企业发来《关于C919飞机完成型号及格取证的感激信》，向多年来中铝团体所属企业负担C919所需枢纽铝合金质料的次要研制和消费使命暗示感激。今朝中铝团体可供国产民机用铝材种类的比例已达52%。
中铝团体作为保证国度严重工程枢纽质料和民品高端新质料供给的中心企业，义务严重，任务在肩，将传承发扬财产报国优秀传统，襟怀“国之大者”，主动实行“排头兵、主力军、引领者”计谋任务，展开好枢纽性、计谋性根底质料等原创性、引领性科技研讨攻关事情，连续促进产学研用一体化立异链条建立，不竭提拔企业科技自主自强才能，为国度航空航天奇迹奉献聪慧与力气。